ঝিনাইদহ, বাংলাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের একটি শান্ত ও সম্ভাবনাময় জেলা শহর। একসময় এই শহরে মানুষের পদচারণা ও যানবাহনের সংখ্যা ছিল একেবারেই সীমিত। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে জনসংখ্যা বেড়েছে, ব্যবসা-বাণিজ্যের প্রসার ঘটেছে এবং শহরের পরিধিও বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রতিদিন নানা প্রয়োজনে হাজার হাজার মানুষ এই শহরে আসেন। তবে দুঃখজনক হলেও সত্য, বর্তমানে এই সুন্দর শহরের সবচেয়ে বড় এবং বিরক্তিকর সমস্যার নাম হয়ে দাঁড়িয়েছে ‘যানজট’। সকাল থেকে রাত পর্যন্ত শহরের প্রধান সড়কগুলোতে লেগেই থাকে গাড়ির দীর্ঘ সারি। যানজটের কারণে সাধারণ মানুষের মূল্যবান সময় নষ্ট হওয়ার পাশাপাশি বাড়ছে মানসিক চাপ ও সীমাহীন ভোগান্তি। এই অসহনীয় পরিস্থিতি থেকে মুক্তি পেতে এখন একটি সুনির্দিষ্ট ও কার্যকর পরিকল্পনার সময় এসেছে।
যানজট সমস্যার বর্তমান চিত্র ও জনদুর্ভোগ
শহরের পায়রা চত্বর, পোস্ট অফিস মোড়, চুয়াডাঙ্গা স্ট্যান্ড, আরাপপুর এবং মুজিব চত্বর এলাকায় প্রতিদিন চরম যানজট সৃষ্টি হয়। বিশেষ করে সকাল বেলা যখন অফিস ও স্কুল-কলেজ শুরু হয় এবং বিকেলে ছুটির সময় এই যানজট ভয়াবহ আকার ধারণ করে। স্কুল-কলেজের শিক্ষার্থী, অফিসগামী মানুষ এবং জরুরি রোগীদের অ্যাম্বুলেন্সকে ঘণ্টার পর ঘণ্টা রাস্তায় আটকে থাকতে হয়। এক কিলোমিটার রাস্তা পার হতে কখনো কখনো আধা ঘণ্টার বেশি সময় লেগে যায়। গ্রীষ্মের প্রচণ্ড গরমে বা বৃষ্টির দিনে রাস্তায় আটকে থাকা মানুষের কষ্টের কোনো সীমা থাকে না। পাশাপাশি গাড়ির অনবরত হর্ন এবং কালো ধোঁয়া শহরের পরিবেশকে মারাত্মকভাবে দূষিত করছে। এই জনদুর্ভোগ শহরের স্বাভাবিক ও সুন্দর জীবনযাত্রাকে চরমভাবে ব্যাহত করছে।
যত্রতত্র ইজিবাইক ও থ্রি-হুইলারের দৌরাত্ম্য
ঝিনাইদহ শহরে যানজটের অন্যতম প্রধান একটি কারণ হলো অনিবন্ধিত ও মাত্রাতিরিক্ত ইজিবাইক (অটোরিকশা) এবং ব্যাটারিচালিত থ্রি-হুইলারের অবাধ চলাচল। এসব যানবাহনের চালকদের কোনো নির্দিষ্ট স্ট্যান্ড বা স্টপেজ নেই। তারা যাত্রীর জন্য রাস্তার মাঝখানেই যখন-তখন গাড়ি থামিয়ে দেন। অধিকাংশ চালক গ্রামের সাধারণ মানুষ বা অল্পবয়সী কিশোর, যাদের ট্রাফিক নিয়ম-কানুন সম্পর্কে কোনো ধারণাই নেই। শহরকে যানজটমুক্ত করতে হলে প্রথমেই এসব ইজিবাইক ও থ্রি-হুইলারের সংখ্যা নির্দিষ্ট করে দিতে হবে। তাদের জন্য আলাদা নির্দিষ্ট রঙের পোশাক বা কালার কোড চালু করা যেতে পারে এবং রুট ভাগ করে দেওয়া অত্যন্ত জরুরি। লাইসেন্সবিহীন কোনো গাড়ি বা অদক্ষ চালককে শহরের মূল সড়কে প্রবেশ করতে দেওয়া যাবে না।
অপরিকল্পিত পার্কিং ও ফুটপাত দখল
শহরের রাস্তাগুলো এমনিতেই খুব একটা চওড়া নয়, তার ওপর রাস্তার দুই পাশে অপরিকল্পিতভাবে মোটরসাইকেল, প্রাইভেটকার ও ভ্যান গাড়ি পার্কিং করে রাখা হয়। এছাড়া শহরের অনেক এলাকার ফুটপাত এখন অবৈধ দখলদারদের হাতে চলে গেছে। দোকানপাট ও ভ্রাম্যমাণ হকাররা ফুটপাত দখল করে ব্যবসা পরিচালনা করায় পথচারীরা বাধ্য হয়ে মূল রাস্তা দিয়ে হাঁটেন। রাস্তা সরু হয়ে যাওয়ার কারণে স্বাভাবিকভাবেই গাড়ির গতি কমে যায় এবং যানজটের সৃষ্টি হয়। পৌর কর্তৃপক্ষকে এ বিষয়ে কঠোর হতে হবে। ফুটপাতগুলোকে দ্রুত দখলমুক্ত করে সাধারণ মানুষের হাঁটার উপযোগী করতে হবে এবং নির্দিষ্ট পার্কিং জোন ছাড়া গাড়ি রাখলে জরিমানার ব্যবস্থা করতে হবে।
বিকল্প সড়ক নির্মাণ ও বাইপাস সড়কের সঠিক ব্যবহার
শহরের ওপর দিয়ে দূরপাল্লার ভারী যানবাহন চলাচল যানজটের আরেকটি বড় কারণ। বিভিন্ন জেলা থেকে আসা ট্রাক ও বাসগুলো শহরের মাঝখান দিয়ে যাওয়ার ফলে সবসময় রাস্তা ব্লক হয়ে থাকে। এই সমস্যা সমাধানে শহরের বাইরে নির্মিত বাইপাস সড়কগুলোর পূর্ণাঙ্গ ও বাধ্যতামূলক ব্যবহার নিশ্চিত করতে হবে। কোনোভাবেই ভারী ট্রাককে দিনের বেলা শহরের ভেতরে ঢুকতে দেওয়া উচিত নয়। এছাড়া শহরের ভেতরে যান চলাচল স্বাভাবিক রাখতে নতুন কিছু বিকল্প বা সংযোগ সড়ক নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া যেতে পারে। মাস্টারপ্ল্যানের মাধ্যমে শহরের পরিধি বাড়ালে মূল সড়কের ওপর চাপ অনেকটাই কমে আসবে।
ট্রাফিক ব্যবস্থার আধুনিকায়ন ও আইনের প্রয়োগ
ঝিনাইদহ শহরের ট্রাফিক পুলিশ সদস্য সংখ্যা এবং প্রযুক্তিগত সুবিধা প্রয়োজনের তুলনায় অনেক কম। এই আধুনিক যুগে শুধু হাতের ইশারায় ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ করা বেশ কঠিন। গুরুত্বপূর্ণ মোড়গুলোতে স্বয়ংক্রিয় ট্রাফিক সিগন্যাল লাইট স্থাপন করা এখন সময়ের দাবি। মোড়ে মোড়ে সিসি ক্যামেরা বসিয়ে পুরো শহরের ট্রাফিক ব্যবস্থা মনিটরিং করা যেতে পারে। এছাড়া যারা উল্টো পথে গাড়ি চালান বা ট্রাফিক আইন ভঙ্গ করেন, তাদের বিরুদ্ধে কঠোর আইনি ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। আইন প্রয়োগের ক্ষেত্রে প্রভাবশালীদের ছাড় দেওয়ার কোনো সুযোগ নেই, আইনের চোখে সবাইকে সমানভাবে দেখতে হবে।
নাগরিক সচেতনতা ও সম্মিলিত উদ্যোগ
যানজট নিরসনে শুধু পৌরসভা বা পুলিশ প্রশাসনের ওপর নির্ভর করে বসে থাকলে চলবে না। আমাদের সাধারণ নাগরিকদেরও মানসিকভাবে পরিবর্তন আনতে হবে এবং সচেতন হতে হবে। আমরা যদি রাস্তা পারাপারে ফুটওভার ব্রিজ বা নির্দিষ্ট জেব্রা ক্রসিং ব্যবহার করি, যত্রতত্র গাড়ি না থামিয়ে নির্দিষ্ট স্থানে পার্কিং করি, তবে যানজট অনেকটাই কমে আসবে। অনেক অভিভাবক সন্তানদের স্কুল থেকে আনার সময় স্কুলের সামনেই গাড়ি পার্ক করে ভিড় জমান, যা মোটেও উচিত নয়। পৌরসভা, পুলিশ প্রশাসন, পরিবহন মালিক-শ্রমিক সমিতি, স্থানীয় জনপ্রতিনিধি এবং সাধারণ নাগরিকদের সম্মিলিত উদ্যোগই পারে শহরকে এই দুর্ভোগ থেকে চিরতরে মুক্তি দিতে।
উপসংহার
যানজট আজ ঝিনাইদহ শহরের একটি নিত্যদিনের অভিশাপে পরিণত হয়েছে, যা আমাদের দৈনন্দিন জীবনের গতিকে থামিয়ে দিচ্ছে। একটি আধুনিক, পরিচ্ছন্ন ও বাসযোগ্য শহর গড়ে তুলতে হলে সবার আগে এই যানজট নিরসন করা জরুরি। অপরিকল্পিত নগরায়ণের এই যুগে শুধু রাস্তা চওড়া করলেই সমস্যার সমাধান আসবে না, বরং চাই একটি টেকসই ও দীর্ঘমেয়াদি ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা। শহরের রাস্তাগুলো দখলমুক্ত করা, ইজিবাইকের শৃঙ্খলা ফেরানো, নির্দিষ্ট পার্কিং জোন তৈরি এবং বিকল্প সড়কের ব্যবহার নিশ্চিত করার মাধ্যমে আমরা খুব সহজেই এই সমস্যার সমাধান করতে পারি। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ ও নাগরিকদের আন্তরিক সদিচ্ছাই পারে আগামী প্রজন্মের জন্য একটি যানজটমুক্ত, সুন্দর ও স্বস্তিদায়ক ঝিনাইদহ শহর উপহার দিতে।
